近日，汽车门网发布了2025年8月汽车质量投诉指数分析报告。8月份，汽车门网整体投诉指数达到了14312.75，环比下降了12.15%。继7月份大幅上涨36%后，8月份汽车质量投诉有所下降。

本月共有129品牌的140家车企上榜，比7月增加了5个品牌、5家车企。车企投诉榜单TOP10中，比亚迪、长安、奇瑞三大本土传统车企的投诉指数均不同幅度下降。但同时，上月遭遇集中投诉的理想、一汽红旗等车企，本月投诉指数进一步上升，理想还顺势冲上投诉榜首。广汽本田、上汽通用别克、东风日产等合资车企的老问题投诉依然不减。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，本月投诉榜单TOP10中，本土品牌和海外品牌五五开，但本土品牌强势占据榜单前四。由于下摆臂异响问题再遭集中投诉，理想8月投诉指数进一步上涨，超过比亚迪排在榜首。投诉指数大幅下降的比亚迪顺势滑落到第二，但投诉基数仍较大。一汽红旗排名第三，上月爆发的车机不升级投诉声量本月进一步扩大。长安汽车滑落至第四，投诉指数同样继续下降，车机和变速箱投诉仍居高不下。值得一提的是，奥迪8月投诉指数环比上涨了两成，变速箱机电单元故障等问题的投诉指数再次抬头。

二、从投诉车企来看，榜单TOP10中，本土车企6家上榜，海外车企入围4家。4家本土车企占据了投诉榜前四。其中，遭遇集中投诉的理想和一汽红旗投诉指数上升了两成左右，投诉声量进一步高涨。此前一直霸榜的比亚迪和长安，投诉指数则继续呈下滑之势，各自的主要问题投诉在减弱。此外，一汽奥迪和东风日产本月投诉指数均大幅上涨。奥迪的变速箱机电单元故障等老问题投诉有所抬头，东风日产不按时交车且不退订金招致了很多用户的不满。

三、从涉诉车系看，中国自主车型仍然是重点投诉对象，但投诉占比小幅回落至62.7%。红旗车机不升级和理想L系列多车下摆臂异响是投诉集中爆点。日系车和德系车仍然紧随其后，投诉占比均小幅上涨。这背后，本田的发动机异响和悬架吃胎偏磨、丰田的内饰老化开裂等问题投诉依然不减。德系的大众和奥迪变速箱机电单元故障仍是重点投诉对象。美系车本月投诉占比小幅下降，但英朗转向卡滞问题投诉集中度仍然较高。

四、从车型分布看，SUV仍然是投诉指数占比最高的品类。且因红旗HS5和理想多车遭遇集中投诉，8月份SUV的投诉占比进一步上升至56%。在雅阁和红旗H5的带动下，中型车的投诉指数仍排名第二。紧凑型车仍然排在第三，英朗是重点投诉对象。不过，中型车和紧凑型车的投诉占比小幅下降。另外，小鹏P7+转向机线束裸露问题投诉不断，中大型车的投诉占比仍接近10%。

五、从车型年款来看，8月份的主要投诉仍集中于近三年来的新车。由于理想多车遭遇集中投诉，2025款车型的投诉占比进一步上升至23%。在遭遇集中投诉带动下，2024款车型的投诉占比达到了18%。与此同时，受红旗H5和HS5集中投诉影响，2023款和2022款车型的投诉占比都达到了15%左右。此外，因英朗、飞度、雅阁等车型痼疾缠身，六年以上老车型的投诉占比仍接近20%。

六、从投诉问题分布来看，车身电气类问题投诉率排名第一，投诉占比达到了33%。红旗HS5等车型的车机故障将车身电气推向投诉榜首。服务类问题排紧随其后排在第二，占比达到了29%。红旗H5和MG5车机不升级、小米YU7订金问题的集中投诉导致服务类投诉居高不下。因飞度发动机异响投诉不断，发动机类问题仍排第三，占比接近10%。

以下是2025年8月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

8月的品牌投诉指数TOP10中，本土品牌和海外品牌各占5个，但本土品牌霸榜前四。近来投诉指数飙升的理想冲上投诉榜首，比亚迪退居第二，同样遭遇集中投诉的红旗排名第三，长安顺势滑落到第四位。由于多款车型，投诉居高不下，本田投诉指数紧随四大本土品牌。大众、丰田、别克几大热销海外品牌系数上榜，奥迪成为唯一一个入围投诉TOP10的豪华品牌。但入围TOP10的后5个品牌投诉指数显著低于TOP5。

（一）理想重点投诉车型分析

8月，理想汽车的投诉指数进一步上涨，进而冲到了投诉榜首。近两个月来，理想L6、L7、L8和L9集体因转向异响和下摆臂异响问题遭遇集中投诉，且投诉声量持续升高。问题车型多以2025款和2024款车型为主，2023款车型也有涉及。此前，理想方面称，噪音为更换新型液压衬套油脂后，高温下粘度变化引起的偶发噪音，于7月底解决。但理想车主们表示，异响问题仍未彻底解决，依然在进行投诉。

（二）比亚迪重点投诉车型分析

比亚迪的投诉指数仍延续着近来下降趋势。8月，比亚迪的投诉指数环比再次下降了三成，顺势排在投诉榜的第二位。而且，比亚迪多款热销车的投诉都归于平静。从投诉分布来看，秦L、唐和海豹06是被投诉最多三款车，但投诉指数多在150以下。问题也集中于新车迭代，产品质量问题的投诉集中度较低。

（三）红旗重点投诉车型分析

7月以来，红旗因车机不升级问题遭到了大量大规模集中投诉，8月份投诉声量进一步升高，最终排在了投诉榜单的第三位。原因在于，此前红旗曾表示，第二季度OTA，但7月份并未推送更新。而到了8月，红旗两次向红旗H5推送了更新，但红旗HS5因硬件问题并未更新。因此导致，7月红旗H5投诉指数远高于HS5。但到了8月，红旗HS5的投诉指数飙升，远超H5。

二 车企类别投诉指数分布

从涉诉车企类别来看，8月份，自主、合资和进口车的投诉指数同步下降，占比基本与上月持平。其中，自主车企的投诉指数下降至8974.35，占比达到了63%。理想、比亚迪、红旗和长安四大本土车企“贡献”了大半投诉。合资车企的投诉指数下降至4920.95，占比为34%。本田、丰田和大众是主要投诉对象。进口车的投诉指数占比仍未3%，投诉率很低。

（一）重点合资车企投诉指数分析

8月，广汽本田仍排名合资车企投诉榜第一，但投诉指数小幅下降至715，遮阳帘卡口断裂、发动机异响、悬架吃胎偏磨仍是车主的吐槽对象。上汽通用别克仍紧随其后，主要问题仍以仪表台老化开裂和转向卡滞异响为主。一汽奥迪冲到第三名，变速箱机电单元故障和C柱饰板脱落又招致了车主的吐槽。

（二）重点自主车企投诉指数分析

8月份，自主车企的排名变化较大。由于集中投诉势头有增无减，理想超过比亚迪排名榜首。理想L系列多车下摆臂异响问题得不到解决，车主们仍在集中投诉。比亚迪顺势滑落到第二位，投诉指数继续下降，多车型新款降价、实车配置与官宣不符等问题的投诉声量正归于平静。长安汽车排名第三，投诉指数也在下降，但多款车型车机不升级问题仍未解决，投诉指数依然居高不下。值得一提的是，由于HS5车机不升级导致投诉飙升，一汽红旗冲到了第四位。

三 汽车国别投诉指数分布

从涉诉车型的国别看，中国本土车系依然排名第一。但由于比亚迪多款车型、MG5、小鹏P7+等车型投诉指数大幅下降，中国车的投诉指数环下降至8974.35，占比也降至62.7%。日系车和德系车仍排名第二，受内饰老化开裂、发动机异响、悬架吃胎偏磨等问题影响，投诉指数占比均小幅上涨。德系车排名第三，大众和奥迪变速箱机电单元故障仍是重点投诉对象。美系车本月投诉占比小幅下降，但硬朗、科沃兹等车型转向卡滞问题投诉集中度仍然较高。

8月份，理想汽车成了投诉指数最高的中国品牌，L系列多车集体因下摆臂异响遭遇集中投诉。广汽本田仍是日系车的重点投诉对象。皓影遮阳帘卡扣断裂、飞度发动机异响、雅阁悬架吃胎偏磨继续困扰着车主。奥迪是德系车投诉问题的代表，变速箱机电单元故障和C柱外饰板脱落问题都较为集中。美系车代表是上汽通用别克，老车的仪表台开裂，硬朗转向卡滞异响都是典型问题。

四 细分车型投诉指数分布

8月，SUV车型依然是投诉问题最多的细分车型。由于多款SUV投诉指数上升，SUV的投诉占比进一步上升到56%。受雅阁和红旗H5投诉指数高位运行影响，中型车的投诉指数仍排名第二。紧凑型车仍然排在第三位，硬朗是重点投诉对象。由于小鹏P7+转向机密封性差导致集中投诉，中大型车的投诉指数占比仍接近10%。

SUV榜单TOP10中，理想4款车型上榜，长安3款车型入围。红旗HS5高居榜首，因升级承诺不兑现，8月投诉指数进一步飙升。与此同时，理想多车下摆臂异响问题得不到解决，集中投诉也在持续。此外，长安多款车型的车机不升级问题同样遭到了集中吐槽。本月，皓影的遮阳帘卡扣断裂问题又遭到了很多车主集中投诉。

8月份，雅阁冲上中型投诉榜首，悬架吃胎偏磨又招致了车主的集中吐槽，变速箱亮故障灯也遭到部分车主投诉。车机升级推送后，红旗H5本月投诉指数大幅下降。其他车型中，秦L和海豹06新车降价、凯迪拉克CT5变速箱阀体故障等槽点本月又招致部分车主的不满。

紧凑型榜单中本月逐渐归于平静。7月因车机不升级而冲上榜首的MG5天蝎座本月投诉苏迅速偃旗息鼓。英朗再次登上紧凑型车投诉榜首，转向卡滞异响持续被车主吐槽。除此之外，其他紧凑型车的投诉声量普遍不高。

五 车款投诉指数分布

从涉诉的车款来看，8月份的主要投诉车型仍集中在近三年的新车，2022款-2025款车型的合计投诉占比达到了71%。另外，6年以上的老车型的投诉占比达到了16%，多款老车型的老问题依然在持续被吐槽。

随着交付量的不断增多，2025款车型已经成为被投诉最多的车款。理想L系列多款车型集体陷入下摆臂异响成了直接推手，日产N7不退订金以及红旗H5不升级推波助澜。

2024款车型仍然是8月投诉的主要集中地。小鹏P7+是被投诉最多的2024款车型，转向机线束裸露问题成为幕后推手。与此同时，一直因新车降价问题被车主吐槽的比亚迪秦L和海豹06的也是2024款车型的重点投诉对象。

由于红旗H5、红旗HS5和长安NUI-K因车机不升级遭到集中投诉，2023款和2022款车型的投诉指数占比也较高。而且，2023款和2022款车型的投诉榜首都被红旗HS5拿下。

值得一提的是，8月份6年以上老车型的投诉占比仍接近20%。英朗转向卡滞异响、飞度发动机异响、皇冠仪表台开裂等老问题被持续被吐槽成了幕后推手。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，8月份车身电气类问题投诉率排名第一，投诉占比达到了33%。红旗、长安等车企的车机投诉将车身电气推向投诉榜首。因红旗H5和MG5车机不升级、小米YU7订金问题以及小鹏P7+装箱机线束裸露等问题的集中投诉大幅下降，服务类问题本月排在第二，投诉占比下降至29。因飞度发动机异响问题长期被投诉，发动机类问题仍排在第三位，占比接近10%。受理想多车转向异响影响，转向系统的投诉冲到了第四位。

车身电气类投诉中，红旗HS5和红旗H5车机老旧卡顿、皓影遮阳帘卡口断裂成了最大的三个槽点。服务类投诉榜单上，车机不升级成了众矢之的。红旗HS5和红旗H5、长安UNI-K和UNI-T成了问题集中爆发点。发动机异响投诉不断的飞度依然是发动机类投诉的主要槽点。转向系统投诉中，因转向异响被集中投诉的理想L系列多车和别克英朗，以及因转向机线束裸露被投诉的小鹏P7+都是典型车型。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

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