小米创始人雷军宣布，小米汽车上市15个月交付量突破30万台。这个成绩让不少车企感到意外，因为小米只靠SU7和刚上市的YU7两款车做到。其中SU7卖了3个月就单月过万，YU7上市3分钟订单超12万，比蔚来、小鹏一年销量加起来还多。不过雷军把2025年目标定到了35万台，看来还想继续冲。

现在买小米车得等至少8个月，YU7最慢的版本要等14个月。工厂每个月只能生产2.8万台SU7，但订单积压超过20万，加上YU7的12万订单，总共要排到明年下半年才能消化完。供应链也不稳定，只要其中一个零件出问题，整条生产线就得停。

蔚来、阿维塔、极氪最近开始拉拢小米准车主，说如果退订改买他们车，能给5000元补偿。有的销售还会算账，说等小米车到手时，旧车贬值加补贴没了，白亏三四万。还有人故意放车机卡顿视频，暗示小米系统不行。但雷军倒好，直接推荐小鹏G7和Model Y，说着急用车可以买这些。

有意思的是，小米车用户还是愿意等。有人为了车机系统和外观，宁愿等一年半。二手SU7价格甚至比宝马奥迪还高。特斯拉Model Y销量从三月的4.8万暴跌到四月2万，现在平均每月才卖2.5万台，可能真有人转投小米了。

最近网上曝出小米两台新车谍照，一台是增程SUV，另一台是两厢小车。如果这两款也大卖，其他车企压力会更大。现在工厂产能跟不上，但小米好像没打算放缓节奏，反而准备继续推新车。

用户群里有人抱怨等太久，但更多人还是在论坛晒订单，说再等等也值。有车主算过，等YU7比买竞品每月能省油钱，长期算下来不亏。不过工厂现在每天都在加班，听说年底要扩建新生产线。

小米给竞品车主补偿的事传得沸沸扬扬，但实际转单的人不多。蔚来那个5000元政策推出后，只收回了几百个订单。倒是小米社区天天在发车主好评，说车机反应快，导航好用，和手机连在一起特别方便。

现在最头疼的是供应商，电池厂和芯片厂都在催小米加单。听说小米给核心供应商定了最低供货量，要是完不成要赔违约金。但有内部消息说，某些零件还是供不应求，特别是智能驾驶芯片。

雷军最近在内部开会，说要把交付周期压缩到半年内，最快年底前SU7能缩短到5个月。同时开始和更多国产供应商谈合作，想减少对外依赖。不过用户现在看到的排期表还是老样子，没太大变化。

谍照里的两厢车可能主打年轻人市场，续航标称600公里，价格估计在20万左右。SUV则是大五座设计，瞄准家庭用户。这两款车如果上市，产能压力会更大，但小米好像已经准备好扩产计划了。

工厂附近最近来了好多货车，听说是新设备在进场。工人说二期厂房月底就能动工，明年上半年投产。到时候产能能翻倍，但订单现在积压太多，估计要到2025年中才能排完。

现在网上都在传小米要和华为合作车机系统，但官方没回应。有车主在论坛问是不是真有这事，客服只说系统会持续升级。不过不管怎么变，现在买小米车都要等，着急的只能先买别人的。

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